spitfire mk 22

profitand de faptul ca afara este Pashtele si ca niciodata in ultimii 4 ani nu a trebuit sa veghez la sanatatea altora, am avut timp sa veghez la a mea. aia mintala, si iaca am reusit sa pun cateva tuse de culori pe acest spitfire mk22 ce a apartinut RAF si a zburat in 1948 in Malta. kitul are o vechime de cativa zeci de ani, este matchbox, extrem de prost facuta, fara detalii fix in locurile in care trebuiau sa fie (rezervoare), de nituri nici vorba decat pe capacul de la baia mitralierelor. este ciudat pentru un kit de dimensiunea astuia; la 1/32. mai mult de atat piesele nu s-au potrivit in marea lor majoritate facandu-ma sa taraganez facerea ei cam un an jumate.

Dar iata ca a reusit sa prinda ceva forme, sa arate oarecum.

Fiind un kit deosebit de prost, iar eu nervos pe el mi-am spus ca daca tot l-am facut ca nou, ia sa il si distrug un pic. asa ca l-am zburat vreo 20 de ore in total, ore in care a reusit sa fie lovit, sa fie reparat, sa curga uleiul de la motor, ba pe alocuri a si ruginit.



E seara si nu am lumina buna, de aceea fac doar un mic preview cu cateva detalii. vizionare placuta.

zbor cu easy glider

Sambata, 3 aprilie conjunctura a facut sa ma aflu la zbor in locurile in care mi-am facut mana cu easy gliderul acum fix 1 an. locul e oarecum deasupra dambului rotund, nu stiu al cui e terenul , dar panorama e minunata, a fost si un pic de vanticel.





asa, in film la minutul 1:25 se intampla ceva tare ciudat, EZ gliderul e atras puternic spre sol, cred ca e vorba de acei curenti ce se formeaza in spatele pantei, curenti utilizati de cei care practica DS (dynamic soaring), trebuie sa recunosc ca ma tenteaza DS-ul dar la noi in tara nu stiu unde am putea gasi asemenea pante. Aceiasi curenti sunt folositi si de catre albatros.

Teoria (si practica unora) spune ca zborul DS este dificil de facut cu aeromodelul, pilotul trebuind sa observe cele mai mici schimbari in atitutindea modelului pentru a-l putea indrepta spre zonele de interes, respectic in acei curenti, ce vor ajuta modelul sa acumuleze energie (viteza in cazul nostru). Cu un pilot dibaci, o panta optima, si un model evident rezistent se poate ajunge la viteze imposibil de imaginat cu un aeromodel.